Linia cieczowa wysokiego ciśnienia o niskiej przepuszczalności czynnika chłodniczego, zaprojektowana dla całorocznej niezawodności klimatyzacji w intensywnym upale i słońcu Zatoki. Odpowiednia na zapotrzebowanie OEM i aftermarket. Dostępne niestandardowe końcówki i długości.
Wąż ssawny niskiego ciśnienia o silnej odporności na korozję, zaprojektowany do wilgotności nadmorskiej i ekstremalnego upału pustynnego w regionie Zatoki. Zapewnia stałą wydajność chłodzenia klimatyzacji przez cały rok. Dostępne niestandardowe końcówki i długości.
Wąż tłoczny wysokiego ciśnienia łączący wylot sprężarki ze skraplaczem, zaprojektowany do ekstremalnego ciepła i pulsacji ciśnienia dla długoterminowej niezawodności w warunkach Zatoki. Spełnia standardy montażowe OE, odpowiedni na zapotrzebowanie OEM i aftermarket. Dostępne niestandardowe końcówki i długości.
Wąż paliwowy wysokociśnieniowy typu barierowego do podawania paliwa z pompy do silnika, odporny na ekstremalne upały w Zatoce i długotrwałe działanie słońca. Zaufany przez operatorów flot w regionie. Dostępne niestandardowe końcówki i długości.
Przewód paliwowy niskiego ciśnienia od zbiornika do pompy, zaprojektowany do warunków Zatoki z odpornością na piasek, kurz i ekstremalne ciepło. Niezawodna wydajność dla flot w regionie. Dostępne niestandardowe końcówki i długości.
Przewód powrotny niskiego ciśnienia od silnika do zbiornika, odporny na ciepło i korozję przybrzeżnego słonego powietrza — idealny dla flot komercyjnych w nadmorskich miastach Zatoki. Dostępne niestandardowe końcówki i długości.
Górny wąż chłodnicy przenoszący płyn chłodniczy z silnika do chłodnicy, odporny na ciepło, piasek i kurz w warunkach Zatoki. Niezawodna wydajność dla flot w regionie. Dostępne niestandardowe końcówki i długości.
Dolny wąż chłodnicy zwracający schłodzony płyn chłodniczy do silnika, zaprojektowany do wytrzymania ekstremalnego ciepła pod maską typowego w lecie w Zatoce. Dostępne niestandardowe końcówki i długości.
Wąż nagrzewnicy dostarczający gorący płyn chłodniczy do rdzenia nagrzewnicy kabiny, odporny na ciepło i starzenie ozonowe — zaprojektowany do długiej żywotności przy intensywnym nasłonecznieniu w Zatoce. Dostępne niestandardowe końcówki i długości.
Wąż wysokociśnieniowy dostarczający płyn hydrauliczny z pompy wspomagania do przekładni, zaprojektowany do ekstremalnego ciepła i stałych cykli ciśnienia w warunkach jazdy w Zatoce. Dostępne niestandardowe końcówki i długości.
Wąż powrotny niskiego ciśnienia zwracający płyn hydrauliczny do zbiornika, odporny na ciepło i degradację oleju dla długoterminowej niezawodności w regionie. Dostępne niestandardowe końcówki i długości.
Wąż chłodnicy oleju silnika cyrkulujący olej silnikowy między silnikiem a chłodnicą, zaprojektowany do trwałej wydajności w wysokich temperaturach w wymagających warunkach klimatycznych Zatoki. Dostępne niestandardowe końcówki i długości.
Przedni wąż hamulcowy łączący cylinder główny z przednim zaciskiem, wzmocniony oplotem stalowym dla wysokiego ciśnienia zrywającego i stałego czucia pedału w upale Zatoki. Dostępne niestandardowe końcówki i długości.
Tylny wąż hamulcowy łączący cylinder główny lub moduł ABS z tylnym zaciskiem lub bębnem, zaprojektowany do trwałości i odporności na ciepło w wymagających warunkach jazdy w Zatoce. Dostępne niestandardowe końcówki i długości.
Wąż hamulcowy specyficzny dla ABS zaprojektowany do precyzyjnego dostarczania płynu między modułem ABS a zaciskami, zapewniający stabilne hamowanie w środowiskach o wysokiej temperaturze w Zatoce. Dostępne niestandardowe końcówki i długości.